Blog: Fabrication safran carbone - fin

Pelle et finition

Assemblage de l'âme en mousse

Profil et nature de l'âme

La pelle est un profil NACA classique (63 012). Des "couples" en mousse sont découpés dans l'Airex 10mm. Ils seront collés les uns sur les autres pour obtenir la pelle complète.

Repères pour le shape

Tous les 10 cm sera intercalé un couple en stratifié de fibre de verre de 3 mm, afin de servir de référence lors du shape de la mousse et de transmettre les efforts entre la mèche et la pelle durant l'utilisation du safran. L'effort sera aussi transmit par l'intermédiaire de la colle (haute densité) situé entre la mèche de safran et la stratification finale de la pelle.

Collage d'âme

Un montage de collage est réalisé avec des tubes aluminium pour assurer la rectitudes de l'ensemble. Là encore, les photos seront plus parlantes.



















Morceaux de mousse, couples en stratifié et mèche sont collés en une opération.

Shape de la pelle en mousse

Le shape de la pelle en mousse se fait à la meuleuse puis au papier de verre sur cale en CP.

Les couples en mousse ont été taillés un peu plus large que les couples en stratifié de verre qui, du coup, servent de référence.

Stratification de la pelle

La pelle est stratifié à l'époxy en 5 plis dégressifs de 500 g/m2 de verre tri-axial sur chaque face.

Équipement de la mèche

Collage du carré de manœuvre

En bout de mèche est collé (encastré sur 5 cm) un parallélépipède rectangle réalisé en stratifié de verre - époxy. On aura préalablement dégagé la mousse d'âme sur 5 cm pour pouvoir encastrer la pièce. Le collage est réalisé à l'époxy chargée haute densité. Une petite stratification de finition entre le rectangle et le tube (enroulement de fibre) permettra d'éviter les fissures qui risquent de s'ouvrir entre les deux pièces à l'usage.

Collage des bagues de frottement inox

Les bagues de frottement sont collées à la résine époxy directement sur la mèche. Elle sont alignées visuellement au montage grâce à quatre fils de pèche tendus autour de la mèche.

Finitions

Finition enduit micro-ballon, peinture PU, antifouling.

Conclusion

Bien sur, tout ceci n'est pas la meilleur manière de fabriquer un safran en carbone. Par contre, elle est simple, rapide, demande peu d'intervention extérieure, réalisable à bord, avec les moyens du bord. En cela, elle est juste parfaite. Quand au résultat sur la balance, le safran fini avec sa mèche pèse... 7 kg, ce qui est plus que respectable pour le safran d'un catamaran de croisière de 11 mètres. Quand je me souvient qu'il fallait s'y prendre à deux pour déplacer les safrans des catamarans de croisière laissés en entretient au chantier à Trinidad... un autre monde !

Seul petit soucis, la pièce flotte. Et même très bien. Du coup, c'est un peu la bagarre pour la faire couler et pouvoir la remonter a flot, mais on y arrive. ;)

Bons bricolages et bonnes navigations à tous.